1:48 Do 217N-1 landing flaps

Gli ipersostentatori del cacciatore notturno della Luftwaffe

Il Dornier Do 217N-1 nacque dalla trasformazione di un bombardiere pesante in caccia notturno. Il muso vetrato lasciò il posto a una prua piena carica di canne, sull'ala spuntarono le antenne a palco del radar Lichtenstein e nella fusoliera comparve una batteria di cannoni a tiro obliquo. La macchina era pesante e più lenta dei caccia monomotore, in compenso riusciva a pattugliare per lunghe ore sopra la Germania e a portare sul bersaglio un volume di fuoco notevole.

Che cosa offre il set

I flap in plastica stampata sono di solito spessi per ragioni di stampaggio e hanno una superficie liscia e poco veritiera. Una lamiera metallica sottile risolve il problema: le nervature, i fori di alleggerimento e il profilo del bordo d'attacco arrivano a uno spessore che la plastica non darà mai. L'interno dell'ala scoperto risalta poi sul modello più di tutto il resto della costruzione di superficie.

• Materiale: lamiera sottile in fotoincisione, i pezzi si staccano con un taglierino affilato
• I flap si possono montare in posizione abbassata, cioè come appariva la macchina a terra
• Prima di incollare conviene sgrassare la lamiera e sagomare le pieghe contro un righello metallico
• La colla adatta è quella cianoacrilica o bicomponente, non quella per polistirene
• Accessorio per il modello: la base in plastica del velivolo si acquista separatamente

Lavorare con il set presuppone di ritagliare i flap originali in plastica e di rifinire l'ala. È quindi un intervento per un modellista che già padroneggia il taglierino e la lima. La ricompensa è la meccanica dell'ala aperta, che nella vista dall'alto non si può non notare.

Una macchina bimotore ha un'ala abbastanza estesa perché il lavoro ripaghi. I flap occupano una parte sostanziale del bordo d'uscita e, abbassati, cambiano la sagoma del velivolo a colpo d'occhio: un effetto che con un altro intervento non si ottiene.