1:48 F6F-5 / Hellcat Mk. II OVERTREES

Hellcat della seconda serie nei colori britannici

La forma F6F-5 è arrivata sui ponti nel corso del 1944 e è diventata la variante più diffusa di tutto il tipo. Il segno distintivo era un parabrezza più pulito, senza la lastra corazzata applicata davanti, una cappottatura del motore rielaborata con un raccordo più liscio e delle alette di compensazione sugli alettoni, che riducevano la forza necessaria ai comandi alle alte velocità. Sotto l'ala sono comparsi gli attacchi per razzi e bombe, così da un caccia puro è cresciuto un velivolo per l'attacco a obiettivi terrestri. L'aviazione navale britannica ha indicato il tipo come Hellcat Mk. II e lo ha schierato sui fiordi norvegesi, sul mare Egeo e sulla penisola malese.

Il set nella forma essenziale

Nella scatola entrano soltanto le stampate a iniezione. La lamiera in ottone, le sagome di verniciatura e i fogli delle marcature non ne fanno parte. Il modellista ottiene così mano libera: ricorre ad accessori di un'altra classe oppure costruisce il velivolo del tutto senza di essi.

Superficie senza volume

Il limite più duro della lamiera fotoincisa deriva dal fatto che nasce da un'unica lamina piana. Tutto ciò che nel soggetto reale deve prendere altezza, una bombatura o uno spigolo arrotondato, sulla lamiera si può soltanto accennare con un rilievo, eventualmente comporre da più strati sovrapposti. Nelle strisce rivettate, nelle carenature delle serrature e nelle pedane d'accesso la cosa regge, in una forma tonda il risultato resta piatto e l'occhio lo nota. Un componente stampato a iniezione porta il volume direttamente dallo stampo. La divisione sensata suona quindi così: ciò che nell'originale era ritagliato dalla lamiera lasciatelo all'ottone, ciò che era fucinato o formato lasciatelo alla plastica.