1:32 Airacobra Mk.I No.601 Sqn RAF

Un caccia con il motore dietro le spalle del pilota

L'Airacobra era per il suo tempo una macchina piena di soluzioni insolite. Il motore le stava al centro della fusoliera dietro il pilota e all'elica portava un lungo albero sotto il pavimento dell'abitacolo, nel quale si entrava da una portiera alla maniera di un'automobile. Il muso restava così libero per il cannone sparante attraverso l'asse dell'elica e per il carrello anteriore, allora fra i caccia ancora raro. Nel combattimento in quota sull'Inghilterra il velivolo restava però indietro e la Royal Air Force non lo mantenne a lungo.

Una squadriglia, un autunno

In operazioni il tipo fu usato da un'unica squadriglia, che lo ricevette nell'estate del 1941 e nella primavera dell'anno seguente si riequipaggiò sugli Spitfire. Durante quei pochi mesi si spostò fra tre aeroporti e riuscì a compiere solo una manciata di attacchi contro obiettivi sulla costa francese. Fra i suoi piloti servì un'intera serie di aviatori cecoslovacchi, e sono proprio le loro macchine a formare il nucleo di questo foglio.

L'offerta comprende sei colorazioni complete dell'autunno 1941; per ciascuna sono indicati la squadriglia, il nome del pilota, il grado e l'aeroporto. Accanto ai nomi cecoslovacchi sul foglio c'è anche la macchina del comandante di origine britannica.

È proprio per questo che il foglio in scala 1:32 è gradito. Il grande formato sostiene sia le insegne sia le minute marcature personali, che su un modello più piccolo si fondono in una macchia. Sulle macchine con una carriera operativa breve la documentazione è inoltre di solito rara, quindi le singole varianti si distinguono l'una dall'altra più di quanto sia consueto sui tipi impiegati in serie.

Che cosa contiene il foglio e che cosa no

Sono decalcomanie. Le parti in plastica, lo stucco e i colori non fanno parte della confezione e il kit va procurato a parte.