1:32 AS-365

Il Dauphin, un bimotore universale

L'AS-365 discende da una linea costruttiva francese che riprese un tipo monomotore più vecchio e offrì due turbine, carrello retrattile e rotore di coda racchiuso nell'impennaggio verticale. È proprio quell'anello il segno di riconoscimento più vistoso dell'intera famiglia. L'elicottero si affermò nel servizio di soccorso, nell'impiego di polizia e presso le guardie costiere, dove si apprezzarono la sua velocità e la marcia tranquilla. Caratteristico è anche il muso vetrato, che dà all'equipaggio un'ampia vista verso il basso e che allo stesso tempo fa della verniciatura dell'abitacolo la parte più impegnativa della costruzione del modello.

Che cosa risolve la confezione

All'interno trovate sagome autoadesive precise per le parti trasparenti del modello Trumpeter. Si coprono entrambi i lati, così la centina interna può portare il colore dell'abitacolo e quella esterna la verniciatura corrispondente all'operatore scelto per la macchina.

L'abitacolo di una macchina a rotore ha, rispetto a un caccia, una logica di mascheratura diversa. Le lastre sono più numerose, più grandi e spesso arrivano sotto i piedi dell'equipaggio, quindi non si coprono con un pezzo unico di nastro. Le sagome già pronte riducono questo lavoro a pochi minuti e il bordo della centina resta della stessa larghezza per tutta la sua lunghezza.

Prima di iniziare a spruzzare

• Mascherate il muso vetrato dal basso verso l'alto, la lastra inferiore è di solito la più grande.
• Tenete il modello per la fusoliera, non per il vetro: le impronte si vedono sotto il colore.
• Sugli abitacoli degli elicotteri conviene verniciare l'interno prima di tutta la cellula.
• Staccate la pellicola lentamente, perché non porti via lo strato fresco di vernice.

Il set riguarda la vetratura. Non cercatevi le marche di immatricolazione né le fasce di avvertimento.