1:32 Bf 109E-1

Il disegno a schegge è geometria, non caso

Il Bf 109E-1 entrò in servizio con il sistema di colori che l'aviazione tedesca aveva introdotto alla fine degli anni trenta: due verdi scuri sulle superfici superiori e l'azzurro chiaro al di sotto. Il disegno superiore però non si dipingeva a occhio. Era composto da tratti rettilinei che formavano il cosiddetto campo a schegge ed era specularmente simmetrico rispetto all'asse longitudinale sulle due metà dell'aereo. Per l'officina era un vantaggio, perché si poteva ricalcare da un modello, e per il modellista lo è allo stesso modo ancora oggi: è un disegno che si può pianificare in anticipo.

Come si ottiene un passaggio netto

Lo spigolo netto tra i due verdi nasce coprendo il campo adiacente e spruzzando in direzione perpendicolare alla superficie. Se si spruzza inclinati, il colore passa sotto il bordo della mascherina e la linea si sfuoca. Si usa una striscia o una carta sottile, si preme solo lungo lo spigolo e il resto della superficie si copre liberamente. È proprio questo tipo di verniciatura a rendere il primo E-1 un modello gratificante. Sugli apparecchi più tardi si abbandonarono infatti gli spigoli netti e i confini si sfumarono, perciò lo stesso accorgimento non si può più usare.

Contenuto del set

L'abitacolo del primo Emil ha molti montanti e piccoli riquadri, perciò la mascheratura a mano richiede più tempo della verniciatura stessa. I ritagli di pellicola accorciano questo lavoro e mantengono la larghezza del montante uguale sui due lati. Il set risolve la vetratura sui due lati e aggiunge le mascherine per spruzzare le insegne militari. In una scala grande, inoltre, una piccola imprecisione del montante si ingrandisce insieme al modello, quindi la misurazione a mano non conviene. Il modello e i colori non sono nella confezione.