1:32 Bf 109G-6

Il Gustav con i due rigonfiamenti

Il Bf 109G-6 è la configurazione più diffusa di tutto il Centonove e ne fu prodotta più di qualsiasi altra versione. Il segno di riconoscimento sono le due protuberanze sulla capottatura del motore, che dovettero nascere per gli otturatori più voluminosi delle mitragliatrici da tredici millimetri; a causa loro i velivoli si guadagnarono il soprannome tratto dai rigonfiamenti. La propulsione era affidata a un dodici cilindri sovralimentato Daimler-Benz e fra le pale dell'elica sparava un cannone condotto lungo l'asse del riduttore. Numerose macchine volarono dal 1943 nella difesa del Reich, dove contro i bombardieri quadrimotori venivano completate con gondole dotate di altri cannoni sotto le ali.

Contenuto

Nella confezione c'è una coppia di mascherine per la vetratura, una per l'esterno e una per l'interno, poi due pellicole per le insegne e due pezzi torniti che rappresentano le canne delle mitragliatrici sopra il motore.

Il colore e il metallo liscio

Sul metallo lucidato il colore non tiene volentieri come sulla plastica, perché la superficie è liscia ed è di solito coperta da una sottile pellicola di lavorazione e dalle impronte delle dita. Lavate perciò il pezzo prima di spruzzarlo con alcol o detersivo e poi toccatelo solo attraverso un fazzoletto di carta. Viene quindi il turno di un sottile strato di primer previsto per il metallo, meglio spruzzato da due lati in due volte; solo su di esso si posa la tonalità coprente. Senza il primer succede che lo strato superiore, durante la manipolazione o durante il distacco della pellicola mascherante, si stacchi come una buccia. Chi lascia la canna nella tonalità metallica la sgrassi comunque, altrimenti in seguito ci si imprime ogni tocco e la superficie si colora a chiazze irregolari.