1:32 Bf 109G-6

Il Centonove con una visibilità migliore

Le macchine più tarde della versione G-6 si distinguono dagli esemplari iniziali per due cose che il modellista nota subito. La prima è il tettuccio alleggerito con il minimo di telai, nato perché il pilota vedesse meglio fuori; la seconda l'alta superficie di deriva, su una parte dei velivoli prodotta in legno per risparmiare alluminio. Con l'iniezione di una miscela d'acqua nel condotto di alimentazione si poteva aumentare per breve tempo la potenza del motore alle basse quote. Furono proprio queste macchine a volare di notte contro le incursioni dei bombardieri, quando i piloti si orientavano con i proiettori e con il bagliore degli incendi e combattevano senza radar.

Dotazione della confezione

All'interno ci sono due mascherine per la vetratura, una per l'esterno e una per l'interno, a esse tre pellicole per le insegne militari e un paio di canne uscite dal tornio.

Una rigidità che regge il montaggio e il trasporto

Una canna metallica non si piega. Sembra una piccolezza, ma su un modello in scala 1:32 si tratta di un pezzo lungo oltre un centimetro, che sporge in avanti dalla capottatura del motore e a ogni appoggio del modello qualcosa lo tocca. La plastica stampata questo trattamento se lo ricorda: si piega, dopo alcune settimane al calore della stanza resta piegata in modo permanente, e nel tentativo di raddrizzarla si spezza nel punto più sottile. Il metallo si piega solo con una forza che il modellista sul pezzo non esercita affatto, e un'eventuale deviazione si può raddrizzare con cautela. Conviene perciò montare le canne come ultimissimo passaggio del montaggio, tranquillamente dopo aver applicato tutte le decalcomanie e dopo la vernice finale. Fino ad allora il pezzo resta nel sacchetto e non gli succede nulla.