1:32 F-100 Super Sabre

Il primo caccia supersonico di serie dell'aviazione americana

Il Super Sabre superò la velocità del suono in volo orizzontale già nel 1953 e fin dall'inizio fu trattato come una macchina al limite delle possibilità dell'epoca: aveva un comportamento delicato in atterraggio e, nei primi anni, anche un'alta incidentalità. La vera carriera non gliela diedero però i combattimenti aerei, bensì il Vietnam. Dai campi di Bien Hoa e Phu Cat volò più missioni di guerra di tutti i caccia americani della seconda guerra mondiale messi insieme, ed esclusivamente in appoggio alle truppe di terra.

Dal metallo lucidato alla mimetica verde e marrone

Negli anni Cinquanta le macchine volavano in Europa e in patria non verniciate, con una semplice protezione anticorrosione, un numero ben visibile sull'impennaggio verticale e una fascia del colore della squadriglia. Entro il 1965 subentrò la mimetica a tre colori del Sud-est asiatico con il ventre bianco e le macchine ricevettero sulla coda le sigle di lettere dello stormo. I velivoli ceduti a Turchia, Danimarca e Francia portarono poi le insegne nazionali e una numerazione diversa, così che da un unico tipo nacquero parecchie famiglie visivamente assai diverse.

La mascheratura in pratica

L'abitacolo di una macchina a reazione ha una centina stretta e nettamente delimitata, quindi ogni imprecisione salta all'occhio più che sui velivoli a elica. Le forme ritagliate eliminano il problema e tengono il bordo netto anche nella curva del parabrezza. Nel set ci sono anche i pezzi per il lato interno, utili con l'abitacolo aperto e il seggiolino eiettabile in vista.

Completate il seggiolino e il cruscotto prima di mascherare il tettuccio. Una volta applicate le sagome, raggiungere l'interno dell'abitacolo diventa difficile.