1:32 F4U-1A CORSAIR

Un Corsair con l'abitacolo rialzato

La versione F4U-1A corresse ciò che sui primi Corsair dava più fastidio ai piloti: il sedile fu collocato più in alto e la vetratura a gabbia fu sostituita da un tettuccio scorrevole telaiato con una visuale migliore oltre la lunga copertura del motore radiale Pratt & Whitney R-2800. L'ala a gabbiano invertito rimase. Fu proprio con questa forma dell'apparecchio che il reparto VF-17 volò sulle Salomone i suoi combattimenti più noti e il Corsair smise di essere considerato un aereo che non si può posare sul ponte in sicurezza.

Come funziona la mascherina su una curvatura

Il set porta quattro mascherine delle insegne militari, quindi più della maggior parte delle schede di questa serie. Ha una ragione pratica: le coccarde del Corsair si trovano su superfici che non sono piane. L'insegna sull'ala passa sopra il diedro del bordo d'attacco, quella sulla fusoliera sopra le curvature al di sopra dell'ala. In un punto simile la pellicola di mascheratura deve tendersi, e perciò si incolla dal centro verso i bordi, a settori, perché il materiale non si increspi.

• quattro sagome delle insegne militari per la fusoliera e per l'ala
• due tagli della vetratura, uno esterno e uno interno
• decalcomanie per la marcatura restante

Dove sta il limite

Su un passaggio netto, per esempio sopra un pannello sporgente, la pellicola non si lascia tendere all'infinito e lì una decalcomania con l'ammorbidente è più delicata. Il set unisce perciò le due cose e lascia al costruttore la scelta di come fare ogni insegna. Conviene anche mettere in conto che una coccarda spruzzata richiede sotto di sé una vernice liscia e sgrassata. Su una superficie irruvidita la pellicola non aderisce per tutta la lunghezza del bordo e il colore le arriva sotto proprio negli archi, dove si vede di più. Il modello dell'aereo non è incluso.