1:32 SE-5a

Le bande sul timone, che spesso si dimenticano

Alla marcatura britannica non appartenevano solo i cerchi sulle ali. Le bande verticali sul timone portavano gli stessi tre colori, ma in una disposizione diversa da quella degli alleati dall'altra parte del fronte: la banda blu stava davanti, presso il bordo d'attacco del timone, e quella rossa dietro. Chi inverte l'ordine ottiene la variante francese e l'errore sul modello finito si vede subito. La larghezza delle bande si ricavava inoltre dal contorno del timone, quindi cambiava da un tipo all'altro.

Perché proprio il SE-5a

L'apparecchio della Royal Aircraft Factory aveva fiancate squadrate e piane e bordi d'attacco diritti, cioè esattamente quelle forme su cui l'asimmetria è impietosamente leggibile. La costruzione nacque attorno a un motore a V di otto cilindri raffreddato a liquido, che diede all'aereo un muso stretto e una buona visuale in avanti. I piloti lo apprezzavano per la calma in picchiata, che ne faceva una piattaforma di tiro affidabile.

Lavorare con la pellicola

La sagoma si posa su una vernice completamente indurita. Si consiglia di premerla prima al centro e solo dopo di lisciarla verso i bordi, perché sotto non resti una sacca d'aria. Sulle insegne che passano sopra una centina o una linea di chiodatura aiuta ripassare lo spigolo con l'unghia e attendere un momento. Il set porta tre sagome per la marcatura nazionale e nulla di più, quindi i colori, il diluente e il kit vanno procurati a parte.

La marcatura spruzzata ha rispetto alla decalcomania un pregio pratico, che si manifesta solo dopo l'invecchiamento del modello: il colore è parte della superficie, quindi un lavaggio o un pigmento non reagiscono su di esso diversamente che sul resto della vernice. Quando poi si stende su tutto l'apparecchio una velatura sporca sottile, l'insegna invecchia insieme a esso e non resta vistosamente pulita.