1:32 Spitfire XVI

Il Sedici con il motore dall'America

La sigla Mk XVI fu data allo Spitfire che dal suo fratello Mk IX si distingueva per una sola cosa sostanziale: sotto la capottatura gli lavorava un Merlin prodotto su licenza negli Stati Uniti. Nacque in serie dall'autunno del 1944, molti esemplari avevano le ali accorciate per una migliore manovrabilità a bassa quota e le serie successive ricevettero il dorso della fusoliera ribassato con l'abitacolo a goccia. Ci si volava soprattutto contro bersagli terrestri e contro i missili lanciati sull'Inghilterra.

Quando il pericolo principale è la propria parte

La verniciatura coprente delle superfici superiori su queste macchine si assestò sul verde scuro con il grigio e il ventre si schiarì nel grigio; questa è la parte prevedibile. Più interessante è che cosa si aggiungeva allo schema. Dietro l'abitacolo correva una banda chiara, la punta dell'ogiva dell'elica portava lo stesso colore, i bordi d'attacco alari ricevevano striscioline gialle e prima dello sbarco in Normandia si aggiunsero larghe bande bianche e nere attorno alla fusoliera e alle ali. Tutti questi elementi vanno contro il senso della mimetica, perché al contrario mettono in evidenza la macchina. Il motivo era semplice: sopra un cielo affollato e con la propria contraerea, uno scambio di persona causava perdite maggiori dei caccia nemici. Uno schema bilancia perciò sempre due esigenze opposte.

A che cosa serve il set

Dentro vi attendono due pezzi per il tettuccio del posto di pilotaggio, uno per la vista dall'esterno e l'altro per l'incorniciatura interna, e con essi tre mascherine delle insegne. La coccarda britannica ha più campi concentrici e i suoi bordi devono essere perfettamente circolari, altrimenti il modello ne risente a prima vista.