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Il foglio in scala 1:32 unisce due versioni diverse dello Spitfire. Il primo è l'esemplare MK210 nella versione Mk IXc, sul quale nel 1944 una sezione di prova a Wright Field verificò l'aumento dell'autonomia. Il secondo soggetto è un Mk VIII con il numero di fusoliera MT841 e il nome Pauline, che nel gennaio 1946 prestò servizio presso il No. 2 Squadron a Kohat, in India.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Questo foglio è insolito perché offre in una sola confezione Spitfire di due stadi di sviluppo diversi e provenienti da ambienti del tutto differenti. Uno volava come esemplare di prova in Nordamerica, l'altro concluse il servizio presso uno squadrone del nord-ovest indiano. Entrambi i soggetti sono però uniti dalla stessa scala 1:32.
Il primo esemplare è il Mk IXc con numero di fusoliera MK210 e il nome Tolly Hello, provato dal capo pilota collaudatore, il tenente colonnello Gustav Lundquist, presso la sezione di prova di Wright Field nel 1944. Si trattava di una modifica sperimentale per le lunghe tratte: sotto le ali portava serbatoi di tipo Mustang da 62 galloni, nella parte posteriore della fusoliera aveva un serbatoio aggiunto da 43 galloni e in ciascuna ala ancora un serbatoio flessibile da 16,5 galloni. Negli Stati Uniti il mezzo si trasferì per via aerea attraverso l'Islanda.
Il secondo soggetto è un Mk VIII con il numero MT841 e il nome Pauline. Arrivò al No. 2 Squadron il 20 gennaio 1946 e il nome glielo diede il pilota Pat Callaghan. La sua fine fu triste: il 29 gennaio 1947, nel circuito sopra il campo, comparve una perdita d'olio, il motore prese fuoco e il pilota atterrò sul ventre. Dopo l'atterraggio il velivolo fu radiato.
Il Mk VIII e il Mk IX nacquero a breve distanza come risposta allo stesso problema, cioè ai caccia tedeschi più prestanti. Il Mk VIII ricevette una cellula rinforzata e fu costruito fin dall'inizio come un velivolo nuovo, mentre il Mk IX nacque per la via più rapida, dalla conversione di una cellula più vecchia. All'esterno si distinguono per i dettagli attorno ai radiatori e ai piani di coda, quindi prima di prendere il foglio conviene verificare quale delle due versioni rappresenti il proprio kit.
Le marcature sono stampate su un supporto che si stacca in acqua tiepida. I kit delle due versioni e le tonalità per la verniciatura non fanno parte della confezione.
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