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Quattro pezzi fusi in resina di blocchi di cemento lunghi. Un pezzo più lungo chiude più in fretta la carreggiata e per spostarlo serve sempre un mezzo.
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Una sbarra di legno ferma solo chi vuole fermarsi. Appena il blocco diventa una misura permanente, lo sostituisce il cemento, perché non si può spingere via con il paraurti né abbattere a colpi d'arma. I blocchi prefabbricati si colavano in stampi semplici, si portavano sul posto e si posavano con una gru o un caricatore, così una squadra chiudeva una strada in una mattinata. Il pezzo più lungo ha sul corto il vantaggio di chiudere una porzione maggiore di corsia con un solo elemento, e quindi con meno fessure attraverso le quali infilarsi.
La confezione porta quattro pezzi fusi in resina. Interessante è semmai il modo di disporli: in pratica i blocchi non si posano mai in una fila perfetta, perché arrivano poco per volta e si allineano secondo dove arriva il braccio della macchina.
Il cemento invecchia in fretta. La superficie appena disarmata è grigio chiara con l'impronta dello stampo, dopo un anno si scurisce per i gas di scarico, sugli spigoli si stacca il copriferro e compare un rivolo di ruggine dall'armatura. La base la lambisce il fango e i numeri o le fasce spruzzati sbiadiscono.
I pezzi fusi sono realizzati in scala 1:35 e si possono abbinare ad altri mezzi della stessa grandezza.
Nessuno chiude una carreggiata con una fila perfettamente perpendicolare. Un blocco si posa in obliquo, perché il veicolo debba sterzare, l'ultimo pezzo resta spostato per il transito autorizzato e il lato verso la postazione si completa con sacchi o fusti. Chi porta questa asimmetria nella scena si risparmia metà delle spiegazioni.
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