1:35 Sherman VC Firefly

Una risposta britannica in uno scafo americano

Il Firefly nacque infilando nella torretta di un normale Sherman il cannone anticarro da diciassette libbre, un'arma che veniva a capo anche della corazza frontale delle macchine pesanti tedesche. Perché il lungo gruppo di culatta ci stesse, lo ruotarono di novanta gradi e aggiunsero nella coda della torretta una cassa per l'apparato radio. Il risultato fu un carro la cui sagoma era tradita soprattutto dalla canna che sporgeva molto oltre il frontale. Il nemico lo sapeva e sceglieva il Firefly come primo bersaglio, il che portò a un'idea che con la mascheratura ha un legame diretto.

L'inganno sulla canna

Gli equipaggi presero l'abitudine di verniciare di chiaro la metà anteriore della canna, di regola in bianco o in color sabbia, mentre la parte posteriore restava scura. Da lontano la canna sembrava allora più corta e la macchina appariva come un comune Sherman. Questo passaggio è puramente cromatico, non gli corrisponde nessun pezzo, quindi si dipinge. Chi non se la sente apprezzerà che il set risolva almeno le insegne e le ruote e risparmi così la pazienza per l'essenziale.

Le marcature del fronte occidentale

I reparti britannici e canadesi portavano la combinazione della stella alleata, del numero di squadrone sul fianco della torretta e del rettangolo colorato della divisione sul parafango. Il produttore indica per l'articolo un solo foglio con le insegne, al quale aggiunge le ruote. La sospensione a carrelli dello Sherman ha bandelle in gomma la cui circonferenza è per una sagoma il compito ideale, perché un tratto di pennello a mano da qualche parte esce sempre. Sui veicoli dell'autunno del 1944 conviene inoltre mettere in conto che molte marcature erano poi impolverate o in parte ricoperte durante il carico dell'equipaggiamento sui fianchi. Un'insegna dipinta sopporta una simile usura, perché sta nel colore e non sopra di esso.