1:48 Bf 109G-10

La somma di tutto ciò che restava

La designazione G-10 non nacque come un progetto nuovo, ma come tentativo di mettere ordine nel caos delle fabbriche. Nell'autunno del 1944 le officine ricevettero il compito di riunire cellule più vecchie della serie G e di equipaggiarle con un motore della serie 605 dotato di iniezione supplementare, che sopra i sette chilometri manteneva la potenza molto meglio dei gruppi precedenti. Il risultato fu il Bf 109 di serie più veloce che arrivasse ai reparti e al tempo stesso un mezzo su cui due esemplari di officine diverse potevano differire nella forma delle carenature.

Da che cosa si riconosce

Sopra la testa del pilota siede una copertura limpida senza il grosso rinforzo centrale, che le officine introdussero per la visuale in atterraggio. La superficie di deriva è di solito alta e in legno, il ruotino di coda nella fusoliera non si ritrae più e sulla copertura del motore comparvero due bugne marcate sopra gli otturatori delle mitragliatrici pesanti. Chi costruisce questa versione non deve scambiarla con la successiva realizzazione K, che ha le bugne spostate e i bocchettoni di rifornimento altrove. Presso i reparti che difendevano il territorio del Reich la G-10 prestò servizio dall'inverno del 1944 fino agli ultimi giorni di guerra.

Estensione del foglio

Le pellicole coprono la vetratura dall'esterno e dall'interno, cosa utile proprio con una goccia limpida senza rinforzo, dove la telaiatura si vede da entrambi i lati. È allegata una sagoma dell'insegna militare, quindi meno che negli articoli vicini della stessa serie. Il telaio interno non va così ripulito a posteriori dal colore infiltrato, cosa che a abitacolo chiuso non sarebbe comunque possibile.

Prima della costruzione confrontate la forma con il pezzo trasparente del vostro modello. I pezzi in plastica e i colori non sono nella busta.