1:48 Bf 110C

La versione C, in cui il tipo maturò

Il 1939 colse il bimotore Messerschmitt in una forma che i progettisti consideravano compiuta. La lettera C significava una propulsione più potente, una prua rielaborata con quattro mitragliatrici e due cannoni sotto il pavimento dell'abitacolo e soprattutto una costruzione unificata della fusoliera. L'equipaggio era formato dal pilota e dal marconista seduto dietro, che serviva la mitragliatrice mobile e nello stesso tempo curava i collegamenti. Questo mezzo sorvegliava le incursioni sulla Norvegia, scortava le formazioni sulla Manica e sul finire dei combattimenti terminò come addestratore e come rimorchiatore.

Cerniere dietro, guide davanti o viceversa

Chi costruisce questo tipo per la prima volta di solito sottovaluta che la vetratura si apre con due meccanismi diversi. Sopra il pilota sta un pezzo appeso a una cerniera sul fianco destro e si ribalta di lato tutto in una volta. La parte posteriore è diversa: il segmento sopra il mitragliere scorre in avanti su listelli di guida e durante il tiro resta nascosto sotto il pezzo centrale fisso. A ciascuno dei due meccanismi appartengono una diversa fessura di separazione e una diversa telaiatura, perciò nemmeno le pellicole possono essere intercambiabili. Il tratto centrale fisso vi aggiunge una serie di riquadri laterali così stretti che sotto il filo della lama praticamente non si riesce a centrarli.

Panoramica del contenuto

• pellicole per la vetratura per entrambi i lati del pezzo, diritto e rovescio
• coppia di mascherine per le croci, che sulla superficie si stendono a colore

Qui tutte le marcature si stendono a colore, il foglio di decalcomanie nella confezione non c'è. Lo spruzzo ha il vantaggio che la croce non ha una pellicola di supporto e in una vernice opaca non lascia dietro di sé un contorno lucido.