1:48 F-18 Hornet

Una macchina che sostituì due tipi insieme

L'Hornet derivò dal prototipo YF-17 e la marina statunitense lo scelse perché voleva un unico velivolo capace di decollare al mattino come caccia e di rientrare nel pomeriggio con le bombe sotto le ali. Entrò in servizio nella prima metà degli anni Ottanta, servì nella marina e nei marines e intervenne in combattimento per la prima volta sul Golfo Persico. I suoi segni di riconoscimento sono i due impennaggi verticali inclinati e gli ampi raccordi del bordo d'attacco alare, che tengono la macchina maneggevole anche ad alti angoli d'attacco.

Ampia superficie di vetro, poche centine

A differenza delle macchine a elica, questo velivolo ha l'abitacolo composto da due sole parti principali, il parabrezza e la sezione a goccia ribaltabile. Le centine sono quindi scarse, ma sono larghe e corrono su una superficie arrotondata. È esattamente lì che il tracciato a mano fallisce, perché sull'arco il pennello scarta e il bordo si ondula. La sagoma ritagliata mantiene la linea da sé.

Che cosa ricevete e come usarlo

Il foglio è di pellicola autoadesiva sottile, che durante l'applicazione si lascia sagomare leggermente. Dopo aver lavato e asciugato il pezzo trasparente, le sagome si trasferiscono una a una con la pinzetta. Chi costruisce il modello con l'abitacolo aperto userà anche le forme destinate alla superficie interna, perché dall'interno la centinatura è altrettanto vistosa. Il colore si stende in strati sottili e la pellicola si toglie poco dopo l'essiccazione.

• Due parti principali della vetratura, parabrezza e goccia ribaltabile
• Tratta entrambe le superfici del pezzo trasparente
• La pellicola si adatta alla curvatura durante l'applicazione