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La prima vittoria aerea alleata a occidente

L'otto settembre 1939, cioè una settimana dopo lo scoppio della guerra, un gruppo caccia francese che volava su questo tipo americano annunciò l'abbattimento di una macchina tedesca. Fu in assoluto il primo successo confermato dell'aviazione alleata sul fronte occidentale e lo portò un velivolo che la Francia acquistava per necessità, perché la produzione nazionale non teneva il passo.

Più lento, e tuttavia vincente

Nel maggio e nel giugno del 1940 questo tipo era, contro il principale avversario tedesco, nettamente più lento e peggio armato. Aveva però un'eccellente maneggevolezza alle basse velocità, un comportamento docile al limite dello stallo e una cellula interamente metallica straordinariamente robusta. I piloti francesi conducevano perciò il duello sul piano orizzontale, dove costringevano l'avversario con la virata, e ottenevano con esso risultati sproporzionatamente buoni. Rapportati al numero di esemplari impiegati, i gruppi che volavano su questa macchina si aggiudicarono una quota di vittorie maggiore dei reparti con i tipi nazionali più moderni.

Perché ricorrere alle mascherine

L'abitacolo ha un telaio piccolo ma articolato e ritagliare il nastro a mano è su di esso un lavoro inutilmente nervoso. La pellicola pretagliata elimina il problema: si applica, si spruzza e si toglie. La copertura interna dà colore ai telai anche guardando nel posto di pilotaggio e le mascherine delle insegne sostituiscono la marcatura incollata con uno spruzzo che su una superficie opaca non lascia un bordo lucido.

• Prima di applicare, controllate che il trasparente sia privo di graffi da carteggiatura.
• Il passaggio del colore sul telaio migliora con una leggera mano di fondo.
• Staccate la pellicola con angolo acuto, non perpendicolarmente verso l'alto.