1:48 SPITFIRE Mk IX

Il Nove, un ripiego d'emergenza che durò

Quando sulla Manica comparve il Focke-Wulf 190, il Nove britannico era pensato come una soluzione provvisoria: nella cellula della quinta versione si installò un Merlin con compressore bistadio e doppio intercooler. Il provvisorio funzionò così bene da diventare una delle versioni più numerose dell'intero tipo e prestò servizio dal 1942 fino alla fine della guerra, in molti reparti ancora a lungo dopo. Il segno di riconoscimento sono le due file di scarichi e il muso più profondo.

Un'insegna che si lascia invecchiare

Un esemplare al fronte aveva le coccarde sbiadite dal sole, graffiate durante il rifornimento e qua e là riverniciate al momento del cambio di marcature. Una superficie spruzzata regge tutto questo, perché è vernice comune: ci si può passare la carta abrasiva, picchiettarci una tonalità più chiara e tirarci sopra il pennello asciutto. La pellicola portante della decalcomania si oppone invece e a ogni graffio scopre un bordo bianco.

Che cosa contiene la busta

• una coppia di coperture per il tettuccio, una dall'esterno e una dall'interno
• una serie di mascherine per le coccarde
• un foglio stampato con le marcature dell'esemplare
• una pellicola cedevole, che dopo la rimozione non lascia traccia sulla plastica trasparente

Raccomandazione di lavoro

Un esemplare rimarcato sembra credibile quando sotto la coccarda nuova si intuisce quella vecchia. Basta spruzzare la prima insegna, velarla con uno strato sottile del colore di fondo e posare la seconda mascherina leggermente spostata. I ritagli corrispondono all'abitacolo del kit Eduard. Gli avanzi servono a coprire il collimatore.