1:48 SPITFIRE VB

Una goccia bombata sopra la testa del pilota

Lo Spitfire Mk.Vb ricevette un abitacolo scorrevole dalla forma laterale rigonfia, che permise finalmente al pilota di girare la testa senza appoggiarsi al telaio. Sul parabrezza sedeva un vetro blindato, ai lati restarono piccoli finestrini triangolari e la poppa dell'abitacolo la chiudeva un campo vetrato. È proprio quella combinazione di superfici piane e a doppia curvatura a fare del ripasso a mano dei telai un lavoro ingrato.

Mascheratura da un lato solo e perché basta

Questo articolo risolve la copertura solo dal lato esterno. È una scelta legittima, che riduce la laboriosità: su un modello con l'abitacolo chiuso il lato interno del telaio praticamente non si manifesta e la differenza la nota in pochi. Se progettate di arretrare l'abitacolo e di lasciare visibile l'interno, mettete in conto che gli spigoli interni dovrete dipingerveli da soli.

Il mezzo su cui la mascherina si incolla

La quinta versione fu la variante costruita nel maggior numero di tutta la famiglia e volò dalla costa dell'Inghilterra a Malta fino all'Africa settentrionale. Sono proprio i mezzi africani e maltesi a essere spesso i più allettanti per il modellista, perché portano mimetiche sabbia, filtri antipolvere sotto la prua e spesso anche le estremità alari accorciate. La vetratura intanto attraverso tutte quelle versioni non cambia, quindi un'unica mascherina copre un'ampia scelta di colorazioni.

Le decalcomanie come aggiunta

Ne fanno parte una mascherina per la marcatura militare e con essa un foglio di decalcomanie. L'unione di mascherina e decalcomania su questo marchio è presente solo in una parte della gamma, quindi si tratta di una differenza di contenuto che ha senso seguire.

Prima di cominciare

Le sostanze coloranti e il modello stesso si acquistano separatamente. Lasciate riposare i pezzi trasparenti qualche ora prima della mascheratura, perché ne evapori il solvente residuo, altrimenti nel togliere la mascherina si tira.