1:72 Boeing B-29 Superfortress

Chengdu e Saipan, due guerre del tutto diverse

Tra le due macchine del foglio stanno nove mesi e condizioni assolutamente diverse. Il velivolo 42-6299 del 770. squadron del 462. gruppo operava nel luglio 1944 dal campo avanzato presso la cinese Chengdu. Il carburante e le bombe i bombardieri se li portavano da soli su questa base oltre le montagne e per una sola missione di guerra se ne andavano diversi voli di rifornimento, cosicché il numero finale di bombe sganciate era irrisorio rispetto allo sforzo impiegato.

Il secondo velivolo, 42-63510 dell'874. squadron del 498. gruppo, fu colto dall'aprile 1945 sul campo di Isley Field a Saipan. Lì l'impiego era ormai impostato in altro modo: le basi nelle Marianne si trovavano a portata delle isole giapponesi, le formazioni decollavano a decine di macchine e le incursioni avvenivano a bassa quota e di notte.

I nomi sul muso e che cosa farne

Su entrambi i velivoli è dipinto sul muso un nome proprio. Scritte simili nascevano da una decisione degli equipaggi, cambiavano durante l'impiego e sono di solito la guida più affidabile per stabilire a quale periodo appartenga l'aspetto preciso della macchina.

Nella confezione c'è la sola stampa, componenti in plastica o fotoincise non cercatele. Le ampie superfici del modello sono per lo più in metallo nudo, dove il bordo della pellicola di supporto si nota bene. Lucidate quindi prima il fondo, assestate l'insegna con l'ammorbidente e alla fine uniformate la superficie con una passata leggera. Le scritte sul muso si applicano solo dopo l'asciugatura dei grandi simboli sulla deriva. La macchina cinese sopporta uno sporco decisamente più ruvido di quella più tarda di Saipan, perché i campi avanzati polverosi lasciavano sul ventre della fusoliera tracce che una base marina non ha mai prodotto.