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Coppia di insegne per il modello del bombardiere Boeing in 1:72. La macchina 42-65296 dell'883. squadron del 500. gruppo da Saipan nel maggio 1945 e la macchina 42-24654 del 44. squadron del 40. gruppo dal campo di West Field a Tinian.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Le scritte sul muso dei bombardieri non seguivano mai un regolamento. Nascevano da un'idea dell'equipaggio, le dipingevano di solito i meccanici e sopravvivevano solo fino al momento in cui la macchina riceveva una nuova verniciatura o un nuovo equipaggio. Proprio per questo sono oggi la guida più precisa per datare l'aspetto concreto del velivolo, e il foglio mette accanto due casi di questo genere.
Il velivolo 42-65296 prestava servizio nell'883. squadron del 500. gruppo e nel maggio 1945 stava sul campo di Isley Field a Saipan. Porta un nome che rimanda a una nota poesia su un marinaio, cosa che tra le scritte prevalentemente scherzose di quel tempo esce dal quadro. Il secondo velivolo, 42-24654 del 44. squadron del 40. gruppo, operava nel giugno 1945 dal campo di West Field sull'isola di Tinian e il suo nome unisce il nome di una città del Kansas con la figura di una strega.
La confezione contiene insegne stampate, nessun pezzo in plastica o fotoinciso. In questo tipo la maggior parte della superficie è in metallo nudo, sul quale il bordo della pellicola di supporto si tradisce anche dopo una passata leggera, perciò conviene lucidare con cura il fondo prima dell'applicazione.
Assestate per primi gli elementi grandi sulla deriva e sulla fusoliera, finché la superficie è libera, e solo dopo viene il turno delle scritte sul muso e dei piccoli simboli di avvertimento. Con le decalcomanie di grandi dimensioni aiutano l'acqua calda e un pennello morbido, con cui la pellicola si preme sui rivetti e sui raccordi dei pannelli. Dopo l'asciugatura controllate in controluce se sotto il rivestimento non sia rimasta una bolla. Se la trovate, foratela con la punta del bisturi e premete di nuovo finché la pellicola è umida.
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