1:72 Fieseler Fi 156C Storch

Lo Storch nei colori polacchi dopo il 1945

Il Fieseler Fi 156 volò nel 1936 e ancora oggi passa per l'esempio da manuale di velivolo a decollo estremamente corto. Gli slat automatici su tutto il bordo d'entrata, i flap per tutta l'apertura e le alte gambe del carrello a grande corsa gli permettevano di staccarsi da un prato in poche decine di metri e di atterrare quasi nella propria impronta. La vetratura dell'abitacolo arrivava fin sotto il livello delle spalle dell'equipaggio, così l'osservatore vedeva direttamente sotto di sé.

Sei soggetti su un unico foglio

Questo foglio è interamente dedicato alla Polonia dopo la seconda guerra mondiale. Tre macchine prestano servizio presso la nona squadriglia autonoma di collegamento e portano marcature del 1948, una di esse anche un numero di costruzione a tre cifre. Le altre tre volavano in ambito civile: due immatricolazioni dei primi anni cinquanta e un velivolo dell'istituto aeronautico di Varsavia, in esercizio fra il 1954 e il 1959. Chi vuole realizzare uno Storch in modo diverso dalla mimetica grigioverde della Luftwaffe ha qui materiale per diversi pezzi da vetrina. La differenza fra l'allestimento militare e quello civile si vede peraltro a prima vista, perché le immatricolazioni del dopoguerra sono scritte a lettere grandi su tutto il fianco della fusoliera.

Che cosa accompagna le decalcomanie

Oltre alle marcature nella confezione trovate una serie di mascherine per la vetratura dell'abitacolo. Su un velivolo con un vetro così esteso è un risparmio di tempo sensibile, perché incollare strisce sottili di nastro intorno a ogni montante può portare via un'intera serata. Ritagliate i singoli motivi vicino al bordo del colore e posateli su una superficie lucida e sgrassata. Una vernice opaca sotto le marcature è la causa più frequente del fatto che la pellicola di supporto argenta a essiccazione avvenuta.