1:72 Supermarine Spitfire IX

Lo Spitfire di un comandante di wing polacco

La nove nacque come risposta rapida al Focke-Wulf Fw 190, che dal 1941 aveva rovesciato a proprio favore il duello fino ad allora equilibrato sulla Manica. Nella cellula della quinta versione fu installato un motore Merlin con compressore bistadio a due velocità e lo Spitfire riguadagnò di colpo la superiorità in quota. La variante per basse quote con compressore rivisto divenne poi la forma in assoluto più diffusa dell'intero tipo e la si riconosce dalle estremità alari spesso accorciate.

Tre macchine, due teatri di guerra

Due dei tre soggetti appartengono a un solo uomo, un asso della caccia polacco che nell'aviazione britannica comandava un wing. Al posto delle consuete lettere di squadron i suoi velivoli portavano un codice personale: uno è colto sull'Inghilterra nell'estate del 1943, l'altro un anno più tardi. Il terzo soggetto proviene da uno squadron britannico dell'aviazione ausiliaria che nell'estate del 1944 operava dall'Italia e usava una colorazione di impronta desertica. Il foglio copre così due mimetiche diverse e due fronti diversi.

Mascherine in più e un consiglio per l'applicazione

Alle decalcomanie sono allegate mascherine per la vetratura e per le insegne nazionali alari, preparate dall'officina specializzata Montex. Le coccarde sull'ala si possono quindi spruzzare e le marcature restano solo sulla fusoliera, cosa che su grandi superfici risulta più credibile di una pellicola. Se decidete comunque di applicarle anche sull'ala, l'ammorbidente diluito è indispensabile. Il cerchio passa sopra l'ondulazione del rivestimento e senza ammorbidimento sullo spigolo si gonfia in piccole pieghe.