1:72 Tu-95

Un gigante turboelica con l'ala a freccia

Il Tupolev Tu-95 volò per la prima volta nell'autunno del 1952 e resta ancora oggi una delle macchine più strane della guerra fredda. Ricevette l'ala a freccia, che di solito si accompagna alla propulsione a reazione, e sotto di essa i progettisti appesero comunque quattro motori turboelica NK-12 con eliche controrotanti. Le estremità delle pale lavorano in regime supersonico, e per questo il bombardiere si sente a decine di chilometri di distanza. La stessa combinazione gli diede però un'autonomia di oltre diecimila chilometri e una vita operativa che nessun suo coetaneo ha superato.

Estensione del set

Le forme sono ritagliate secondo l'intelaiatura del muso vetrato, del posto di pilotaggio e della postazione di tiro posteriore, quindi vengono meno le misurazioni e il lungo ritaglio del nastro con il coltello. Il produttore le ha preparate per il modello in scala 1:72 di questo bombardiere della marca Trumpeter; su un modello di un'altra marca le forme possono non combaciare. Si maschera la superficie esterna della vetratura; il lato interno dell'abitacolo si risolve a parte, per esempio con della carta ritagliata o con una pasta mascherante.

Lavorare con le sagome

Prima dell'applicazione conviene sgrassare la vetratura e lasciarla asciugare del tutto. I singoli pezzi si staccano dal supporto con la pinzetta e il bordo si preme contro il montante, perché sotto non si infiltri il colore. Verniciate in mani sottili; uno strato spesso dopo il distacco lascia un gradino evidente. Togliete le sagome poco dopo l'essiccazione, finché l'adesivo è ancora cedevole. Il modello dell'aereo, i colori e il diluente non sono nella confezione, si tratta di un puro ausilio per la verniciatura.