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Dettaglio della frizione in scala 1:12 di Top Studio per il modello della Honda RC211V dell'annata 2006. Sostituzione della parte in plastica sul fianco del motore per l'ultima stagione della macchina, non è un kit.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Pezzo di dettaglio per il modello, non un kit di una motocicletta. La variante punta a una sola stagione della Honda RC211V da competizione, cioè l'anno 2006, quando la macchina ha corso per l'ultima volta prima del passaggio a una cilindrata minore. Per il modellista che costruisce proprio quest'ultima annata è la scelta più stretta e quindi anche la più precisa fra le varianti di frizione proposte per questa macchina.
Perché l'annata conta
La realizzazione della campana della frizione in una macchina da competizione cambia nel corso della sua carriera, perché cambia anche tutto il motore. Il produttore propone perciò più varianti con intervalli di anni diversi e questa è delimitata nel modo più stretto. Se costruite il modello nella colorazione della stagione 2006, sceglierete questa; per le stagioni precedenti il produttore propone altre varianti.
Provate prima sul modello quanta plastica originale deve andare via, e solo dopo tagliate. Sgrassate la superficie lucidata dopo la carteggiatura, altrimenti la colla cianoacrilica tiene male. Dosate la colla con uno stuzzicadenti, una goccia basta abbondantemente. Eseguite la verniciatura fuori dal modello, perché il pennello arrivi in tutti i punti: un fondo sottile, una tonalità metallica e un wash scuro, che metta in risalto gli incavi. Se costruite il modello con il fianco scoperto, aggiungete una patina discreta solo nei punti in cui nella realtà arriverebbero l'olio o la polvere, e tenetela in scala.
Si tratta di un accessorio per il modello, non di un kit di una motocicletta. Il modello di base, la colla e i colori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.
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