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La Honda VT250F da un quarto di litro dell'annata 1984 in vernice argento, nella scala consueta per le motociclette da collezione.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
La VT250F era la risposta al mercato giapponese, dove la classe da un quarto di litro era soggetta a regole severe e i costruttori facevano a gara a chi ricavava di più da una cilindrata limitata. Honda scelse una soluzione insolita: invece di un normale motore in linea costruì un bicilindrico a V raffreddato a liquido, con distribuzione a due alberi a camme in testa e quattro valvole per cilindro. Ne risultò una motocicletta che girava alto e restava comunque snella.
La designazione MC08 appartiene alla generazione arrivata a metà degli anni ottanta, che ricevette un diverso andamento della carenatura e una diversa soluzione della ruota anteriore rispetto alle prime serie. L'esecuzione argento è uno degli schemi di colorazione dell'epoca; le versioni sorelle della stessa macchina si distinguevano solo per la vernice e per le decorazioni, la meccanica restava identica.
La scala 1:12 è lo standard per le motociclette e significa che la macchina finita misura circa diciotto centimetri. A differenza di un'automobile qui non c'è una carrozzeria che nasconda qualcosa: telaio, motore, scarico e ammortizzatori restano scoperti, quindi vale la pena differenziare le finiture. Il pezzo fuso del motore sopporta un wash scuro negli incavi, le curve di scarico invece un metallo lucido.
Le ruote a raggi in questi set sono di solito in più parti e il loro accoppiamento decide se la motocicletta sta diritta sulla basetta. I dischi dei freni conviene lucidarli leggermente dopo la verniciatura, perché appaiano metallici, e i cavi si posano proprio per ultimi.
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