1:144 Curtiss SBC-4 Helldiver with etched parts and decals (3D-Printed)

Un biplano che la guerra trovò in servizio, ma che non combatté

Il Curtiss SBC Helldiver viene ricordato come l'ultimo biplano da combattimento adottato nell'armamento statunitense. La variante SBC-4 ricevette un radiale Wright R-1820 Cyclone di circa 950 cavalli e nasceva in un'epoca in cui il ritmo dello sviluppo era da tempo dettato dai monoplani. Cinquanta esemplari in costruzione li acquistò nel 1940 la Francia, ma il trasporto a bordo della nave Béarn finì in Martinica e là le macchine si deteriorarono senza essere mai decollate per il combattimento. Cinque velivoli li rilevarono i britannici con il nome Cleveland I. In patria gli Helldiver restarono presso i reparti da addestramento e di riserva ancora nei primi mesi di guerra.

Perché una scala ridotta giova a un biplano

I montanti e le controventature interalari sono in centoquarantaquattresima di solito il punto più debole: si trasformano in pilastrini grossolani. La stampa a passo di strato fine aggira questo problema: i montanti risultano sottili, i cilindri del motore si distinguono uno per uno e il rivestimento dell'ala mantiene un accenno di nervature sotto la tela.

• tutto il velivolo nella confezione, non un set per migliorare lo stampo di un altro
• propulsore più potente secondo lo standard della versione SBC-4
• accessori in fotoincisione per le controventature e per la dotazione dell'abitacolo aperto
• decalcomanie per lo schema di colorazione statunitense prebellico

I supporti di stampa stanno sulle superfici inferiori; dopo il loro distacco basta carteggiare i punti con carta fine. Le controventature fra le ali i modellisti se le tendono di solito con un filo proprio o con un filo metallico sottile, secondo l'abitudine che usano con i biplani. La superficie stampata trattiene il colore al meglio dopo l'applicazione di un fondo sottile.