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Sagome per la verniciatura del grande modello del caccia imbarcato Mitsubishi A6M2 Zero. Comprendono i telai del lungo tettuccio, dal lato esterno e da quello interno, e tre mascherine per le insegne nazionali.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Il Mitsubishi A6M2 entrò in servizio nel 1940 e per i primi due anni di guerra non ebbe nel Pacifico un avversario alla pari. Lo pagò però risparmiando su tutto ciò che pesa: la cellula era alleggerita fino al limite, la corazza del pilota mancava e i serbatoi non erano autostagnanti. Il Model 21 si riconosceva inoltre per le estremità alari ripiegabili, che si giravano perché l'aereo entrasse negli ascensori di bordo.
L'abitacolo colpisce per il suo tettuccio allungato. Si estende dal parabrezza fino a ben oltre la testa del pilota ed è diviso da una fitta rete di montanti, perché garantire la rigidità di un tunnel così lungo in altro modo non era possibile. Per il modellista questo significa il numero più alto di telaietti minuti fra tutte le macchine dell'epoca e, in scala 1:24, diventa un lavoro di parecchie serate.
Il foglio contiene due serie corrispondenti. La prima serve a coprire le superfici trasparenti durante la spruzzatura della verniciatura esterna, la seconda ricalca la stessa suddivisione dall'interno, perché si possa stendere il colore chiaro della cabina sui montanti visibili attraverso il vetro. Con una vetratura così estesa è proprio il lato interno a distinguere un modello costruito con cura da una costruzione rapida. Le tre mascherine delle insegne nazionali servono a spruzzare le coccarde, il cui bordo è il punto più debole delle decalcomanie.
La procedura collaudata è questa: si applicano prima le forme interne, si spruzza la tinta della cabina, si mette da parte il pezzo ad asciugare e solo dopo arrivano i pezzi esterni e la mimetica vera e propria. I montanti sottili sopportano solo uno strato leggero, altrimenti vi si forma un cordone visibile. Il modello dell'aereo va acquistato a parte: il foglio contiene solo le sagome.
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