1:32 Ansaldo Balilla Polish Service PREMIUM

Il motore SPA e l'ossatura in legno

Sotto il cofano dell'Ansaldo A.1 lavorava un motore sei cilindri in linea SPA raffreddato ad acqua, cioè una motorizzazione derivata dalle costruzioni automobilistiche della fabbrica torinese che allora produceva soprattutto autocarri. Circa duecentoventi cavalli facevano dell'aereo una macchina veloce, però al prezzo di una prua pesante. La fusoliera era in legno e rivestita in compensato, le ali in tela e irrobustite da fili, l'armamento era costituito da due mitragliatrici che sparavano attraverso il disco dell'elica.

L'episodio polacco

In Polonia le macchine arrivarono poco dopo la nascita dello stato indipendente e subito le attese un servizio duro. Nella guerra contro la Russia sovietica la loro velocità e la loro robustezza nella discesa ripida contavano più dell'agilità nella virata stretta. Rimasero in forza alle forze aeree anche dopo la firma della pace e finirono i loro giorni nei reparti d'addestramento come tipo di transizione per i futuri piloti da caccia.

Che cosa significa l'attributo PREMIUM

In questa serie la denominazione PREMIUM indica l'esecuzione più riccamente allestita dello stesso soggetto. Il costruttore riceve il medesimo aereo in trentaduesima scala, quindi il modello finito arriva a un'apertura alare di circa ventiquattro centimetri e a una lunghezza minore di tre centimetri. Il lavoro su un biplano del 1918 si divide in due parti disuguali: il solo assemblaggio della fusoliera e delle ali è questione di una sera, mentre le controventature, i tenditori e i particolari fini dell'abitacolo assorbono un tempo molte volte maggiore.

Da dove viene il nome

Balilla era il soprannome del ragazzo genovese che secondo la tradizione, nel 1746, lanciò una pietra contro un soldato austriaco dando così inizio a una rivolta. In Italia quel nome divenne un simbolo di coraggio e lo portarono poi non soltanto questo aereo, ma anche la nota piccola automobile degli anni trenta.