1:32 Bf-109 G-10 - National Insignias (for Revell Kits)

L'ultima grande serie del 109

Il Messerschmitt Bf 109 G-10 comparve nell'autunno del 1944 come tentativo di unificare una produzione frammentata in un unico standard. Sotto la cappottatura lavorava il motore Daimler-Benz DB 605 D con l'iniezione di acqua e metanolo MW 50, che dava alla macchina circa 690 km/h alla quota ottimale. I tratti di riconoscimento della versione sono le carenature rigonfie sopra l'armamento di fusoliera, il tettuccio scorrevole dell'abitacolo senza rinforzo trasversale e il timone di direzione più alto. L'assemblaggio correva presso le aziende Erla, Wiener Neustädter Flugzeugwerke e Diana, e ciascuna di esse aggiungeva proprie piccole variazioni nei dettagli della cellula. I collezionisti e i costruttori affrontano perciò con questa versione il maggior numero di domande del tipo chi ha costruito quale esemplare.

Che cosa offre la confezione

I fogli contengono sagome autoadesive pretagliate per spruzzare le insegne nazionali e i numeri sul modello in scala grande di questa versione. I contorni ritagliati rispettano la struttura dei pannelli, quindi i bordi non si sovrappongono alle file di rivetti e combaciano con la forma dei fianchi della fusoliera. Una marcatura spruzzata ha rispetto a una decalcomania un vantaggio essenziale: le manca la pellicola di supporto, che su una vernice opaca si tradisce con il lucido. La croce appare allora come parte del trattamento superficiale e non come una pellicola posata sopra.

La sequenza di passaggi collaudata è questa. Applicate prima il tono chiaro del bordo, lasciatelo indurire come si deve e solo dopo incollate la sagoma di copertura per il centro scuro. Guidate il colore diluito in più passaggi leggeri perpendicolarmente al bordo della sagoma, perché non vi arrivi sotto. Staccate piuttosto prima che la vernice si sia indurita del tutto: il bordo resta allora più netto e non c'è il rischio che con la pellicola si sollevi anche un pezzo di spruzzatura.