1:32 Boeing B-17G-25-BO

Un velivolo che tornava rattoppato

Tra i bombardieri del 91st Group questo esemplare era di quelli di cui si parlava a colazione. Tornava dalle incursioni con le superfici crivellate così spesso che la fusoliera e l'ala si coprirono di pezzi di lamiera nuova non uniformi, ed è proprio da essi che derivò il soprannome. I meccanici glieli lasciavano finché il mezzo volava, quindi nelle fotografie dell'epoca appare come un mosaico di parti dalle tonalità diverse. Il produttore gli attribuisce due squadroni diversi, cosa che tra i velivoli sopravvissuti non aveva nulla di strano: man mano che i reparti si rimpolpavano, con essi si spostavano anche gli esemplari più malconci.

La stampa tiene conto del fatto che in scala 1:32 il cliente vedrà ogni dettaglio. I contorni dei caratteri sono netti, i colori coprono in modo saturo e il registro combacia anche sulle scritte minute, che nelle dimensioni minori si fonderebbero in una macchia.

• Codici di fusoliera e insegne nazionali per un esemplare denominato
• Scritte complementari per la stiva bombe e per l'area attorno all'abitacolo
• Forte coprenza del bianco su una verniciatura scura
• Destinato ai modelli voluminosi nel rapporto 1:32

Chi costruisce il velivolo con le superfici rattoppate deve posare le marcature solo dopo aver spruzzato le toppe e averle verniciate. Una decalcomania posata a cavallo di due superfici di lucentezza diversa si comporta in modo imprevedibile e il bordo sotto la pellicola spesso si disegna. Prima di iniziare il lavoro osservare il foglio in controluce e pianificare in quale ordine staccare le marcature; una volta che la carta è bagnata si è portati a lavorare in fretta e non c'è più tempo per riflettere.