1:32 F4F-4 WILDCAT

Il gatto del ponte di volo

La versione F4F-4 portò le ali ripiegabili, grazie alle quali nell'hangar entravano molte più macchine, e sei mitragliatrici al posto di quattro, al prezzo di una riserva di munizioni minore. In questa configurazione andò alla battaglia delle Midway e su Guadalcanal, dove sostenne il peso principale dei combattimenti contro avversari più veloci. I piloti compensavano la potenza insufficiente con la tattica a coppie e con la robustezza della cellula.

L'abitacolo intelaiato gioca a favore delle sagome

La parte scorrevole ha qui, a differenza delle macchine successive, montanti longitudinali e trasversali marcati e davanti a essa si trova il parabrezza con i vetri piani. Mascherare a mano un abitacolo simile significa un'ora e mezza di lavoro con strisce sottili, perché i singoli campi sono stretti e irregolari. I pezzi tagliati riducono quel tempo a circa un quarto e soprattutto garantiscono che la larghezza del montante risulti uguale a sinistra e a destra.

Tre mascherine e una stella che cambia

Le insegne nazionali statunitensi cambiarono più volte nel corso della guerra. Il centro rosso della stella sparì a metà del 1942, un anno dopo si aggiunsero i rettangoli laterali. L'insegna verniciata dà una libertà che un foglio di decalcomanie non ha: si può scegliere la forma esatta in base alla data della macchina che si costruisce.

Quando conviene piuttosto la decalcomania

Se prevedete una vernice fortemente consumata, una superficie verniciata a due strati si carteggia peggio di una decalcomania sottile. Su una mimetica navale grigioblu intensa è invece la decalcomania a tradire il proprio bordo anche sotto più mani di trasparente. Decidete quindi in base all'usura che intendete rappresentare, ancora prima di prendere in mano l'aerografo.