1:32 F4U-1A CORSAIR

Il Corsair con l'abitacolo sollevato

La versione F4U-1A nacque come risposta alle difficoltà di appontaggio. Il sedile del pilota salì di un pezzo, il dorso della fusoliera davanti all'abitacolo ricevette un'altra forma e soprattutto sparì la copertura telaiata e divisa, che era soprannominata gabbia per uccelli. Il nuovo tettuccio aveva una visuale in avanti e di lato incomparabilmente migliore e solo con esso il Corsair cominciò a prestare servizio anche dai ponti delle portaerei, non solo dalle basi sulle isole.

Dove su questo tipo la mascheratura è più difficile

L'abitacolo ha sì meno telai che nella versione iniziale, in compenso è collocato in alto e guardando di lato si vede attraverso i vetri direttamente dentro l'abitacolo. Un telaio non rifinito dall'interno si nota perciò da ogni angolazione. Il set risolve entrambi i lati in una volta, così la telaiatura appare altrettanto bene dall'esterno e guardando dentro l'abitacolo.

Panoramica del contenuto

• pellicole per il tettuccio a parte per il lato esterno e a parte per quello interno
• quattro serie di mascherine delle insegne militari, quindi il numero più alto tra i set aeronautici di questa selezione
• decalcomanie, che si completano con la parte spruzzata
• le forme sono ritagliate in anticipo e si staccano dallo strato di supporto

Quattro serie di insegne non sono un lusso inutile. La marcatura americana cambiò più volte nel corso della guerra, la stella ricevette le bande laterali e poi anche la bordatura blu, e chi costruisce un apparecchio preciso di una squadriglia precisa ha bisogno di poter scegliere. Un'insegna spruzzata non crea inoltre un gradino sul rivestimento, quindi dopo l'opacizzazione si fonde del tutto con il colore circostante. Il lavoro con la pellicola è per di più più rapido di quanto sembri: la parte maggiore della serata la occupa l'attesa dell'essiccazione, non l'applicazione stessa.