1:32 Fw-190 D-9

Una scala più in basso, la stessa macchina

Il Focke-Wulf Fw 190 D-9 chiudeva una linea di sviluppo iniziata con un caccia tozzo dal motore radiale. Con l'inserimento di un dodici cilindri a V rovesciato Jumo 213 raffreddato a liquido il velivolo si allungò davanti e dietro e assunse una silhouette che in questa famiglia nessuno si sarebbe aspettato. Entrò in combattimento dall'autunno del 1944, soprattutto sul territorio tedesco, e una parte delle macchine copriva gli aeroporti dei caccia a reazione nei momenti del decollo e dell'atterraggio. Il circuito di raffreddamento nascosto nell'anello davanti al motore inganna ancora oggi: in fotografia sembra un motore radiale, in realtà si tratta di un propulsore a V. I piloti chiamavano la macchina Dora, dalla lettera nella sigla della versione, e molti la consideravano il miglior caccia a elica che avessero pilotato durante la guerra.

Descrizione del set

I contorni sul foglio ricalcano il parabrezza davanti al pilota, la goccia scorrevole e la parte fissa dietro la testa. Per l'articolo è indicata la variante che copre il vetro da entrambi i lati.

Come cambia il lavoro rispetto alle scale maggiori

In 1:32 l'abitacolo è più piccolo che sui grandi modelli in 1:24, ma resta abbastanza grande perché la centina interna si legga bene attraverso il vetro. Per questo il set contiene pezzi anche per il lato interno, mentre nelle scale minute si maschera soltanto dall'esterno. Qui una pinzetta dalla punta fine è più utile delle dita, perché i pezzi più piccoli misurano pochi millimetri e la pellicola si ondula in fretta al calore della mano. Le insegne militari in questa serie non ci sono in nessuna scala, quindi per croci e numeri bisogna ricorrere alle decalcomanie.