1:32 Fw 190A-5 (for Hasegawa kit)

Il supporto motore spostato

Nella versione A-5 il supporto motore si spostò di circa quindici centimetri in avanti. Un'apparente minuzia risolse due difficoltà in una volta: pareggiò la posizione del baricentro dopo l'aumento della dotazione e liberò spazio per il raffreddamento del radiale BMW 801, la cui fila posteriore di cilindri si surriscaldava. In serie la macchina fu prodotta dalla primavera del 1943 e divenne la base per tutta una schiera di kit di trasformazione, dal cacciabombardiere alla variante notturna fino al portatore di siluri.

Contenuto della confezione

Il modellista riceve la dotazione visibile dello spazio per il pilota in forma stampata. I quadranti sono coperti da uno strato lucido, le superfici restanti restano opache, quindi l'abitacolo finito non si comporta come un adesivo uniforme. La larghezza dei pezzi corrisponde allo spazio fra le paratie laterali, nulla si deve carteggiare né accorciare.

Dove si monta il set

Si applica nella fusoliera aperta del kit della Hasegawa prima di unire le due metà. La plastica non fa parte della fornitura. Conviene avere a portata di mano uno stuzzicadenti di legno: una punta morbida spinge il pezzo nell'angolo meglio di una punta metallica e non graffia la stampa.

Il risultato lo nota soprattutto chi costruisce con il tettuccio aperto o con gli sportelli laterali aperti. Ma anche su un modello chiuso la profondità del cruscotto si manifesta in una fotografia di fianco.

Le fotografie d'epoca mostrano che l'abitacolo era di solito notevolmente consumato attorno alla leva di comando e presso i bordi d'ingresso delle paratie. Dopo l'applicazione delle superfici stampate vale perciò la pena considerare una leggera pennellatura a secco degli spigoli con una tonalità più chiara, che darà all'interno i segni dell'uso quotidiano.