1:32 Ki-61 Hien

Un motore a V ai tropici era una punizione

La Kawasaki costruì l'Hien attorno al motore a V Ha-40 prodotto su licenza, sensibile per gli standard giapponesi alla qualità di lavorazione e di manutenzione. Quando i reggimenti equipaggiati con questo tipo si trasferirono in Nuova Guinea e alla base di Wewak, la cosa emerse in pieno: nel caldo e nell'umidità cedevano i basamenti, l'impianto di raffreddamento e le pompe del carburante, e i reparti perdevano più aerei a terra che in volo. Il 68th e il 78th Sentai vi resistettero comunque per oltre un anno e la loro esperienza fruttò poi sulle Filippine.

Un disegno sul timone al posto del numero

L'aviazione dell'esercito giapponese assegnava a ogni reggimento un proprio emblema, dipinto sull'impennaggio verticale. Era di solito una freccia stilizzata, un fulmine, una cifra o una forma ricavata dal numero del reparto, e il colore all'interno dell'emblema distingueva le singole squadriglie. Le macchine del fronte meridionale avevano una mimetica verde scuro chiazzata, spruzzata spesso sul campo sopra la superficie metallica originaria, mentre i velivoli tardivi destinati alla difesa del territorio nazionale restavano non verniciati e portavano una larga fascia intorno alla fusoliera.

A che cosa serve il set

Qui la centina del tettuccio è articolata e sotto di essa si trova un interno ben visibile, quindi una mascheratura trascurata si nota subito. I pezzi pretagliati mantengono la stessa larghezza della centina su entrambi i lati dell'abitacolo e risparmiano un lungo taglio di nastro. Le sagome interne si applicano dall'interno prima di spruzzare la tinta dell'abitacolo.

Conviene lavorare con una buona luce dall'alto. Nell'ombra il bordo della centina si perde sul pezzo trasparente e la sagoma si posa facilmente mezzo millimetro più in là.