1:32 Messerschmitt Bf 109G-2/G-4 Canopy/Wheel Paint Masks for Revell (03829)

Il Gustav nelle varianti G-2 e G-4

Il Messerschmitt Bf 109 G entrò in servizio nel 1942 con il motore Daimler-Benz DB 605, la cui potenza e cilindrata maggiori spostarono l'aeroplano al limite di quello che la cellula sopportava. La sottoversione G-2 volava senza abitacolo pressurizzato e divenne la prima forma del Gustav prodotta davvero in massa. La G-4 che le succedette differiva esternamente soprattutto per un equipaggiamento radio più potente e per le ruote maggiori del carrello principale, a causa delle quali dovettero comparire vistosi bozzi sulla superficie superiore dell'ala.

Con queste macchine volarono piloti dalla Norvegia settentrionale all'Africa settentrionale e alcuni fra i cacciatori più affermati della guerra su di esse si attribuirono la maggior parte delle loro vittorie. La colorazione andava dai contrasti duri degli schemi desertici alla fine spruzzatura grigia a macchie sul Mediterraneo, che è per il modellista uno dei motivi per cui al tipo si torna sempre.

Il confine fra il telaio e il vetro deve essere netto, altrimenti cattura l'occhio prima di qualsiasi altra cosa sul modello finito. Le forme fustellate in anticipo lo tengono esattamente dove risulta dal disegno e non copiano il tremito della mano che guida il coltello. A parte sono allegati i dischi per le ruote, grazie ai quali il centro e lo pneumatico si verniciano separatamente.

Il foglio è tagliato sul modello che in questa dimensione produce la marca Revell. La parte laterale ribaltabile del tettuccio in questo tipo si maschera a sé, perché si vernicia da entrambi i lati e durante la costruzione resta spesso aperta.

Le macchine tedesche di questo periodo portavano di solito sulle fiancate della fusoliera complessi motivi a macchie, che si realizzano a mano libera o attraverso una mascherina distanziata. Tanto più è importante che almeno i bordi diritti attorno alla vetratura restino geometricamente puliti e non guastino l'impressione complessiva.