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Marcature 1:32 per due Thunderbolt con tettuccio a goccia, uno con il codice 2Z-J della Ninth Air Force, l'altro della Twelfth.
I dati corrispondenti non sono disponibili.
Fino alla metà del 1944 il Thunderbolt aveva dietro l'abitacolo un dorso alto, che toglieva al pilota la visibilità all'indietro. Il nuovo tettuccio interamente vetrato lo abbassò e il dorso della fusoliera si ridusse, dando alla macchina una visuale a tutto campo. Dal punto di vista estetico è il cambiamento più vistoso dell'intera carriera del tipo e i modellisti gli hanno dato un nome proprio, tratto dalla forma del tettuccio.
Il foglio contiene le marcature di due macchine del genere. La prima porta la matricola 44-20437 e i codici di fusoliera 2Z con la lettera J: volava nella Ninth Air Force sull'Europa nordoccidentale e il suo pilota era un ufficiale che in seguito divenne comandante dell'intero gruppo. Il secondo velivolo, con matricola 42-26947, apparteneva alla Twelfth Air Force nel Mediterraneo e portava la sigla 6B.
Entrambi i reparti impiegavano il Thunderbolt soprattutto come cacciabombardiere. Il carico sotto l'ala, l'attacco in picchiata a un convoglio ferroviario o a una postazione d'artiglieria e il rapido allontanamento a bassa quota: era questo, nell'ultimo anno di guerra, il suo compito tipico.
Le macchine della Ninth Air Force erano di solito in metallo nudo con vistose bande d'invasione, mentre gli esemplari mediterranei ricevevano spesso una mimetica. Sotto una superficie metallica lucidata serve un buon fondo lucido, perché anche una piccola irregolarità si manifesta sotto la pellicola come un'ombra. Al contrario, su un colore mimetico opaco occorre prima uniformare la superficie con una vernice lucida, altrimenti la stampa sbianca lungo tutto il perimetro.
La confezione riguarda le marcature della superficie, non la costruzione. Il modello del caccia e i colori non sono inclusi.
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