1:32 SPITFIRE IX

La nona versione nata dalla fretta

Il Supermarine Spitfire Mk IX fu una risposta preparata in fretta al Focke-Wulf Fw 190, che nella primavera del 1942 sulla Manica aveva la meglio sul più vecchio Mk V. In una cellula quasi immutata i progettisti installarono il Merlin 61 con compressore bistadio e l'apparecchio riconquistò la superiorità alle grandi quote. L'abitacolo rimase praticamente invariato, e così la nona versione porta la nota terna di vetrature: il parabrezza piatto con la lastra corazzata inserita, la campana bombata scorrevole e la copertura posteriore fissa raccordata al dorso della fusoliera.

Telaiatura dai due lati

Le sagome sono tagliate per la superficie esterna e per quella interna del tettuccio. La serie esterna segue i listelli come li vede un osservatore da fuori, l'altra metà ripete lo stesso sul lato opposto del vetro. In una scala grande lo spessore dello stampaggio trasparente si nota bene e uno spigolo del listello non verniciato traspare attraverso la vetratura. Sono allegate tre sagome per le insegne militari e un foglio di decalcomanie, così la marcatura si può spruzzare con il colore oppure incollare.

Come si lavora con la pellicola

Il vinile si appoggia su un pezzo trasparente sgrassato e lucidato, dove tiene con la propria adesività. Attorno agli archi conviene premere il bordo con la punta smussata di uno stuzzicadenti, perché il colore non passi sotto. Il materiale sopporta le vernici acriliche e quelle a solvente e dopo l'essiccazione si stacca senza residui. Le insegne spruzzate attraverso la sagoma si adagiano nella chiodatura e sopportano una successiva impolveratura e una leggera carteggiatura, comportandosi quindi diversamente da una pellicola sottile di decalcomania. In scala 1:32 questa differenza si vede a prima vista, perché la superficie dell'insegna è grande e il bordo di una pellicola incollata vi forma un leggero gradino.