1:32 Spitfire Mk. I/II in Polish service

Quando i polacchi passarono agli Spitfire

Le squadriglie polacche scambiarono gli Hurricane con gli Spitfire fra la fine del 1940 e l'inizio del 1941. La versione Mk I aveva ancora un tettuccio dai telai squadrati e l'armamento di otto mitragliatrici, mentre la Mk II vi aggiunse il motore Merlin XII e un avviatore a cartucce, il cui contenitore formava sul fianco sinistro della cappottatura del motore un rigonfiamento vistoso. È proprio in particolari di questo genere che le due versioni iniziali si distinguono fra loro, ed è proprio questi che un modello in questa scala deve rendere in modo convincente.

Telai, cerchi e insegne

I primi tettucci sono formati da pannelli piani e lievemente convessi separati da telai marcati, quindi si possono mascherare campo per campo senza grandi affanni. Il set vi aggiunge di solito i cerchi per le insegne nazionali e le forme per i cerchi delle ruote, nei quali un colore spruzzato risulta nettamente migliore di una stampa applicata.

Prima di ricorrere all'aerografo

Lucidare a secco lo stampato del tettuccio con una spugnetta fine e rifinirlo ancora prima del mascheramento, perché dopo la spruzzatura non vi si arriva più. Posare la pellicola con un lieve anticipo rispetto al bordo del telaio e rifilare l'eccesso direttamente sul modello con una lama nuova. Scegliere per il primo passaggio un colore opaco nella tonalità dell'interno dell'abitacolo e solo con il secondo strato passare al tono mimetico esterno. Nasce così l'impressione corretta che il telaio sia diverso dalle due parti, come avveniva nel velivolo reale.

Gli schemi iniziali e il loro fascino

I velivoli dei primi anni di guerra portavano una combinazione di tonalità superiori scure e un ventre risolto in modo insolito, che in seguito non si ripeté più. Per il costruttore è un tema gratificante, perché il modello finito si distingue a prima vista dalle macchine successive.