1:32 Supermarine Spitfire Mk XVI Bubbletop in Polish service

Il tettuccio a goccia cambia la sagoma

Lo Spitfire nella versione Mk XVI derivava dal celebre Mk IX, ma lo motorizzava un Merlin prodotto su licenza oltreoceano. Gran parte degli esemplari ricevette il dorso della fusoliera ribassato e il tettuccio a goccia, che al pilota aprì finalmente la vista all'indietro. È proprio questa configurazione che fra i modellisti si indica come bubbletop e che si riconosce a prima vista anche da grande distanza.

Le squadriglie polacche alla fine della guerra

Le macchine di questa versione arrivarono ai reparti polacchi della Royal Air Force proprio nella fase conclusiva dei combattimenti e vi rimasero anche nel periodo in cui i reparti operavano sulla Germania sconfitta. Portavano intanto la forma tarda della marcatura, che dagli schemi del 1940 si distingueva sensibilmente.

La doppia curvatura e come affrontarla

Il tettuccio convesso si piega in due direzioni contemporaneamente e una pellicola piana da sola non vi aderisce. Le sagome sono perciò tagliate come strisce più strette, che si posano progressivamente e si lasciano lievemente sovrapposte. Aiuta un breve riscaldamento con aria calda da una distanza sicura, dopo il quale il materiale cede e segue la forma. Non avere mai fretta con una trazione laterale: la pellicola si allunga e il telaio risulta troppo stretto. Dopo la spruzzatura togliere le strisce nell'ordine inverso a quello in cui sono state posate.

Che cosa fa al modello un abitacolo pulito

Il tettuccio è nei velivoli di questa classe la parte più osservata di tutta la costruzione. Un telaio spruzzato in modo torbido abbatte l'impressione di un lavoro per il resto accurato, mentre un contorno netto insieme a un vetro limpido attira l'attenzione verso l'interno, sulla dotazione dell'abitacolo. All'abitacolo conviene perciò dedicare tranquillamente tanto tempo quanto al resto del modello insieme.