1:35 Opel Blitz early rear road wheels flat tires (type 1)

Ruote posteriori dell'autocarro iniziale

Set di ruote dell'assale motore con il pneumatico deformato, corrispondente allo stato di produzione iniziale. Negli autocarri le ruote posteriori si differenziano da quelle anteriori non solo per il carico, ma anche per la disposizione, quindi meritano una soluzione propria.

Le ruote gemellate e come trattarle

L'assale posteriore di un autocarro porta la maggior parte della massa del carico, e per questo è di solito equipaggiato con una coppia di ruote affiancate. Gli pneumatici si flettono lì in modo più marcato che davanti e fra di essi si accumula inoltre il fango, che da quel punto si toglie con difficoltà. Per il modello questo significa che sono proprio le ruote posteriori a portare la parte maggiore del racconto su dove il veicolo è passato.

Procedimento consigliato

• Controllate lo spazio fra la ruota interna e quella esterna
• Accordate la deformazione delle due ruote della coppia, perché appoggi allo stesso modo
• Applicate il fango fra le ruote prima di chiuderle
• Verniciate in anticipo la ruota interna, perché più tardi non la raggiungerete

A chi è utile

A chi costruisce mezzi di rifornimento e a chi realizza scene su una strada infangata. In un veicolo carico gli pneumatici posteriori flessi risultano naturali e danno peso alla scena, senza che sia necessario aggiungere altro.

Che cosa succede sotto un cassone carico

La differenza fra un veicolo vuoto e uno carico si vede nel modo più marcato sull'assale posteriore. Sotto un cassone pieno gli pneumatici si allargano verso i lati e il veicolo scende in modo sensibile, cosa che cambia tutta la sagoma del mezzo. Chi costruisce un veicolo con il carico dovrebbe adeguare a questo anche l'altezza del cassone sopra la base.

Nella confezione ci sono le ruote, il veicolo si vende a parte.