1:35 Opel Blitz early rear road wheels flat tires (type 2)

Seconda variante delle ruote posteriori di produzione iniziale

Ruote dell'assale motore nella versione deformata, indicate come tipo 2. Offrono una forma diversa dalla prima della stessa serie, quindi si possono scegliere in base a quello che il soggetto porta in una fotografia d'epoca.

Dove l'usura si manifesta per prima

Gli pneumatici posteriori di un autocarro sono il punto più sollecitato di tutto il telaio. Si abradono contro i bordi delle buche, slittano nel fango e sotto carico si flettono tanto che il battistrada si schiaccia verso i lati. Proprio per questo su di essi si riconosce lo stato del veicolo prima che in qualunque altro punto, e il modellista che tocca questo dettaglio alza la credibilità di tutta la costruzione.

A che cosa fare attenzione

• Valutate il grado di deformazione in base a quanto il veicolo è carico
• Accostate le due ruote della coppia in modo che appoggino insieme
• Lasciate fra di esse una fessura visibile, perché la coppia non si fonda in un pezzo unico
• Accentuate gli spigoli del battistrada, altrimenti si perdono sotto il colore

A chi si rivolge

Ai modellisti che costruiscono un veicolo sovraccarico o impiegato da lungo tempo, e a chi realizza diorami in cui i mezzi devono sembrare consumati e non appena usciti dalla linea di produzione.

L'abbinamento con gli altri assali

Il produttore propone varianti separate per le ruote anteriori e per quelle posteriori, quindi il veicolo si può equipaggiare in modo uniforme con una sola serie. Risulta meglio che mescolare una ruota del set accessorio con la sua controparte del kit, che di solito ha un disegno del battistrada diverso e una profondità di dettaglio diversa.

Acquistate soltanto le ruote, il kit del veicolo non è compreso.