1:35 Opel Blitz late spare wheel rim (2pcs)

La variante tardiva del disco

La versione tardiva corrisponde ai veicoli della seconda metà della guerra, quando nella produzione tedesca si risparmiava materiale e tempo ovunque fosse possibile. La coppia di pezzi nella confezione copre la ruota che la macchina portava di riserva e sul modello ne risalta soprattutto la faccia anteriore, con il mozzo e le forme stampate.

Dove sta la scorta sul veicolo

Sulla macchina da tre tonnellate la ruota di scorta si riponeva più spesso sotto il piano di carico o sul fianco del telaio; in alcuni allestimenti gli equipaggi la spostavano in alto sul cassone, per raggiungerla più in fretta. Proprio per questo vale la pena avere un disco in una forma che regga uno sguardo ravvicinato: nella scena finita questo pezzo è più vicino all'occhio di chi guarda di tante altre parti del telaio.

La macchina alla fine del conflitto

I veicoli tardivi si riconoscono dalla cabina semplificata, in cui parte della lamiera fu sostituita dal legno. Era una soluzione di necessità, ma funzionale, e ne fu prodotta in quantità. Un modello in questo allestimento ha un carattere del tutto diverso dagli esemplari lisci di anteguerra e piccole cose come un disco sagomato correttamente sostengono quell'impressione. L'accessorio presuppone che il pezzo del telaio originale venga messo da parte. Durante la sistemazione conviene controllare se l'altezza del mozzo corrisponde all'attacco sul modello e, all'occorrenza, ritoccarla con la carta abrasiva.

Il fissaggio vale qualche minuto in più

Sui veicoli reali la ruota di scorta era tenuta da una staffa con vite, talvolta completata da una cinghia o da una catena contro l'allentamento in marcia. Si può riprodurre con un filo sottile e una striscia di pellicola. Il risultato è discreto, ma sono proprio queste minuzie a decidere se la macchina finita sembri un pezzo in servizio quotidiano.