1:35 Sd.Kfz. 250 - Corrected Road Wheels (Type 1) (for Dragon Kits)

Dischi di ricambio del rotolamento per lo Sd.Kfz. 250 nella più antica delle due forme, predisposti per i kit Dragon. Scala 1:35.

Scala1:35
Produttore Quickwheel
EAN del prodotto5591111248648

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Un mezzo di cui non ce n'era mai abbastanza

La richiesta di un semicingolato corazzato leggero superò le possibilità della produzione per tutto il periodo in cui fu in servizio. La macchina era laboriosa: ogni maglia del cingolo aveva il proprio cuscinetto a rulli e un inserto in gomma, il rotolamento esigeva un accoppiamento preciso e le ore di montaggio salivano a un livello che l'economia di guerra non poteva permettersi. La risposta fu la semplificazione della sovrastruttura nel 1943, solo che il bisogno cresceva più in fretta del risparmio. I reparti da ricognizione delle divisioni corazzate ricorrevano perciò anche a veicoli di preda e a macchine che avrebbero dovuto passare da tempo per una revisione generale.

La forma più antica del disco

Il set porta il rullo di rotolamento nella più antica delle due forme presentatesi in questa serie. Il segno di riconoscimento è il profilo del bordo esterno e la disposizione delle teste delle viti attorno al centro; chi compone la macchina secondo una fotografia precisa trova la differenza senza difficoltà.

Procedimento dal canale di colata al colore

I getti vanno sul rotolamento del kit della marca Dragon e rispettano il suo interasse e l'altezza dell'asse dal terreno. Il canale di colata si separa con un taglio condotto perpendicolarmente, il resto si pareggia con una lima fine tirando dal centro verso il bordo, perché non si perda lo spigolo del bordo esterno. Segue un breve bagno, un fondo sottile e solo dopo la tonalità propria. Chi vuole dare al rotolamento più credibilità può schiacciare appena la parte inferiore della corona e accennare così al modo in cui la gomma cede sotto il peso della macchina. L'effetto è discreto, ma l'occhio lo riconosce prima di riuscire a dire perché.

Dove il rullo va sul modello

In un semicingolato leggero la prima fila di dischi sta subito dietro la ruota motrice e l'ultimo arriva sotto il retro della sovrastruttura. Sono proprio i pezzi estremi a essere più scoperti sulla costruzione finita, quindi conviene dedicare loro più tempo sia nella rifinitura sia nella verniciatura.

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Domande frequenti

Era una costruzione impegnativa. Le maglie del cingolo avevano cuscinetti a rulli e inserti in gomma e tutto il rotolamento richiedeva un accoppiamento preciso, il che costava molte ore di montaggio.

Ai mezzi con la sovrastruttura articolata originale, dunque alla prima metà della produzione. Per le macchine semplificate successive il produttore offre la seconda forma a parte.

Con un taglio perpendicolare di seghetto a lama fine, mai con le tronchesine. Il resto si pareggia con la lima tirando dal centro verso l'esterno, perché resti conservato lo spigolo del bordo.

Non si può, il giunto è rigido. La posizione va perciò controllata prima di applicare la colla.

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