1:35 T-55A

T-55A è un kit in plastica stampata a iniezione del leggendario carro medio sovietico in scala 1:35 del produttore Tamiya. Decalcomanie per cinque mezzi, compresa una variante cecoslovacca, figurino del capocarro e mitragliatrice contraerea opzionale.

Scala1:35
Produttore Tamiya
EAN del prodotto8591111362573

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1:35 T-55A — carro medio sovietico (Tamiya)

Kit in plastica stampata a iniezione del carro T-55A in scala 1:35 di Tamiya. Il kit punta su ciò per cui Tamiya è nota: accoppiamenti precisi, superfici pulite e istruzioni leggibili. La torretta ha la struttura della fusione e i cordoni di saldatura resi con delicatezza, è disponibile il montaggio opzionale della mitragliatrice contraerea DShKM, con o senza l'arma, sono compresi un figurino del capocarro e le decalcomanie per cinque varianti di marcatura: mezzi sovietici, polacchi e cecoslovacchi. Due cose vanno dette con franchezza: i cingoli sono continui e morbidi, in gomma, non a maglie singole, e lo stampo ha già qualche anno, perché risale all'inizio del millennio. La costruibilità ne guadagna molto, ma chi cerca il livello di dettaglio odierno nei cingoli ricorrerà a un set separato di cingoli a maglie.

Il soggetto reale

Il T-55 è fra i carri più prodotti della storia: per l'intera famiglia T-54 e T-55 si parla di decine di migliaia di esemplari, fino a oltre centomila, più di qualsiasi altro carro. Prestò servizio negli eserciti di alcune decine di paesi, attraversò praticamente ogni conflitto della seconda metà del Novecento e in forme modificate lo si incontra ancora oggi. La versione T-55A portò un rivestimento interno antiradiazioni e una protezione antiradiazioni della cupola del capocarro. Vale la pena ricordare che il T-55 e il T-55A furono costruiti su licenza anche in Cecoslovacchia, nello stabilimento di Martin, da cui partiva gran parte della produzione destinata all'esportazione, e che prestarono servizio nell'Esercito Popolare Cecoslovacco. Questo carro ha quindi alle spalle anche una storia di produzione europea.

Consigli per la costruzione e la verniciatura

Costruzione standard in polistirene: colla liquida per plastica e linee di stampo rifinite. Montare e allineare il treno di rotolamento prima di chiudere lo scafo. Attenzione con il cingolo continuo morbido: la comune colla per plastica su di esso non tiene, quindi la giunzione va fatta con la colla cianoacrilica o con i perni in dotazione, e prima della verniciatura il cingolo va sgrassato perché il primer aderisca. La tonalità di base è il verde corazzato sovietico; spruzzare all'aerografo, schiarire le superfici superiori, applicare le decalcomanie sulla vernice trasparente lucida e poi opacizzare. Patinatura: un wash scuro nelle saldature e negli angoli, polvere e fango con i pigmenti sui rulli, sul fondo dello scafo e sui parafanghi.

A chi è destinato il modello

  • Ai collezionisti dei mezzi della guerra fredda e del Patto di Varsavia
  • Ai modellisti che vogliono costruire un mezzo con una storia cecoslovacca
  • Ai principianti e ai modellisti mediamente avanzati: è un kit che si costruisce molto bene
  • Ai diorami dedicati ai conflitti dagli anni Sessanta a oggi

Il modello è fornito non montato e non verniciato. La colla, i colori e gli accessori non sono inclusi nella confezione, salvo diversa indicazione.

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Domande frequenti

Sì. Le decalcomanie offrono cinque varianti di marcatura e fra queste c'è anche un mezzo cecoslovacco, oltre a quelli sovietici e polacchi. Il T-55 e il T-55A furono peraltro costruiti su licenza in Cecoslovacchia e prestarono servizio nell'Esercito Popolare Cecoslovacco.

Cingoli continui morbidi in gomma, non a maglie singole. Si montano in fretta e senza pensieri, ma non permettono di ottenere un calo e un dettaglio realistici. Chi vuole il massimo acquista a parte un set di cingoli a maglie.

Non è una novità: si tratta di uno stampo più vecchio e collaudato dagli anni, risalente all'inizio del millennio. Anche la soluzione dei cingoli lo conferma. La costruibilità e gli accoppiamenti restano comunque tipicamente Tamiya, cioè eccellenti.

Soprattutto per il rivestimento interno antiradiazioni e per la protezione antiradiazioni della cupola del capocarro. All'esterno si tratta di differenze minute, ma riconoscibili.

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