1:35 VAB 6x6 Transport de Troupes Road wheels (Michelin XML)

La variante a sei ruote del VAB e le sue gomme

Accanto alla diffusa configurazione a quattro ruote nacque anche una versione più lunga a sei ruote dello stesso trasporto truppe. Offriva un carico utile maggiore e un vano più lungo, quindi si prestava alle sovrastrutture speciali e ai clienti che volevano trasportare più materiale. Si affermò soprattutto negli eserciti dei mercati di esportazione del Medio Oriente e del Mediterraneo, dove le si chiedeva una grande autonomia su strade polverose.

Perché conviene sostituire le ruote

Gli pneumatici sono fra i pezzi in cui la differenza fra il kit e l'accessorio si nota per prima. La plastica stampata a iniezione ha di solito un battistrada addolcito dallo stampo e attraverso il centro passa una linea di giunzione che si elimina solo con una laboriosa carteggiatura. La riproduzione in resina non ha questo problema: il disegno è netto su tutta la circonferenza, il cerchio ha bulloni e valvola definiti e la superficie dello pneumatico ha una struttura opaca vicina alla gomma reale.

Il disegno Michelin XML è destinato all'impiego in fuoristrada e su strade asfaltate. Si riconosce dai blocchi larghi separati da scanalature profonde, che durante la marcia si liberano da sole dal fango. Un telaio a sei ruote richiede gomme così particolarmente spesso, perché gli assi posteriori si muovono nella traccia di quello anteriore e raccolgono più sporcizia.

Il montaggio è lineare. Le materozze si staccano con il seghetto o con un dischetto da taglio, la superficie conviene spianarla su un vetro con carta abrasiva e il pezzo va lavato in acqua calda con detersivo. La giunzione la tiene il cianoacrilato. Portare la tonalità della gomma verso il grigio, non verso il nero: uno pneumatico nero sul modello si perde alla vista.