1:48 A-10A Thunderbolt II (for GWH kit)

Il cannone attorno al quale hanno costruito il velivolo

La progettazione dell'A-10 iniziò dall'arma. Il cannone rotante a sette canne GAU-8 di calibro trenta millimetri misura, con il tamburo delle munizioni, oltre sei metri e pesa tanto che la cellula dovette subordinarsi a esso e non viceversa. Perché la canna che spara stia sull'asse longitudinale, tutto il cannone è spostato leggermente a sinistra e la ruota del carrello anteriore si è scostata a destra.

Il resto del velivolo nacque secondo la stessa logica. Il pilota siede in una cosiddetta vasca corazzata in titanio, i due motori TF34 pendono in alto sulla coda, dove li schermano la fusoliera e gli impennaggi, e i comandi hanno una riserva meccanica per il momento in cui l'idraulica riceve un colpo. In servizio il tipo entrò nel 1977 con il compito di proteggere dall'aria i reparti a terra sul campo di battaglia centroeuropeo.

L'abitacolo analogico della prima esecuzione

La versione A originale mantiene una selva di strumenti circolari; gli schermi di grande superficie li portò soltanto la successiva trasformazione allo standard C. Gli elementi proposti rispettano questo stato, portano scale, scritte e tabelle di avvertimento stampate e la loro superficie è in rilievo, quindi il risultato non appare come una pellicola incollata.

Il montaggio richiede un momento e si fa senza solventi. Bastano una pinzetta, uno stuzzicadenti per spingere negli angoli e una superficie liberata dal grasso. Il kit del velivolo e la colla non fanno parte della confezione.

Le voci secondo le quali il rinculo dell'arma riuscirebbe a fermare il velivolo in aria sono esagerate, si tratta comunque di una forza paragonabile alla spinta di un motore. Si spara perciò in brevi raffiche e il pilota durante esse controlla la velocità.