1:48 Bf 109E-1/4

Due sottoversioni sotto una sola designazione

La doppia cifra dopo la lettera non è una svista. La sottoversione E-1 aveva nell'ala due mitragliatrici da 7,9 millimetri, la E-4 al loro posto portava cannoni da venti millimetri e molte cellule furono convertite da una norma all'altra direttamente presso i reparti. La differenza sta quindi in pochi pezzi e il kit rispetta questo stato di cose lasciando la scelta al costruttore. Il resto dell'aereo, cioè l'abitacolo spigoloso, la carenatura del radiatore sotto l'ala e il pattino di coda retrattile, resta comune a entrambe le varianti.

Quando l'insegna la ridipinge il meccanico sul campo

Lo schema originale del 1939 lasciava i fianchi della fusoliera in una tinta grigioazzurra chiara e dall'alto li separava uno spigolo netto. L'esperienza della primavera e dell'estate del 1940 mostrò che una macchina simile sulla Manica si vedeva da lontano, e i reparti cominciarono perciò a spruzzare sui fianchi macchie proprie. Non era un lavoro da concorso, ma un'improvvisazione con la pistola sul campo, quindi la densità delle macchie e la loro tinta variavano da aereo ad aereo. La croce sul fianco a volte restava intatta, altre volte il bordo dello spruzzo la copriva in parte e andava rifatta. Il modellista o si risparmia questo strato, oppure lo ripete alla lettera.

Lavorare con il set

La sequenza dei passaggi è semplice: prima mascherare l'abitacolo, poi verniciare la mimetica e solo alla fine le insegne attraverso il foglio. Le decalcomanie si possono usare da sole o come complemento di ciò che nasce con il colore. La pellicola in vinile segue la forma leggermente convessa della calotta senza increspature, quindi il montante viene netto anche in questa scala.